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从案例谈起重机的吊索具配件--吊钩的维护

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从[载荷从吊钩中脱出造成死伤各一人]事件谈汽车起重机的吊索具配件吊钩
  铁道部郑州铁路局某工程公司三段九队,承担郑州客车站高架候车室六站台钻孔桩的施工任务。当在六站台21号钻孔桩的桩位下钢筋笼后,需用汽车起重机从井孔将杉木杆吊出,当木杆的小头落了地而大头眼看就要落地时,起重指挥人员却离开了岗位去做吊第二节钢筋笼的准备工作去了。此时,驾驶员在无人指挥的情况下,自行转动起重臂(准备落钩后去吊第二节钢筋笼),不料钢丝绳扣因受力减少、松弛而从吊钩中滑出,造成木杆的大头坠落在六站台上,将正在做焊接钢筋笼准备工作的工人牛某、樊某的头部砸伤。经及时送医院抢救,樊某得救但受重伤,牛某死亡。
  事故原因分析:事故后经现场勘察发现,起重机吊钩上虽然装有吊钩闭锁装置,但该装置上的弹簧片已经损坏但尚未修复,使其失去了防止索具意外脱落的闭锁保险功能。这是一起因维修工作不到位,未能保持整机各部分完好,而在特定的条件下发生的事故案例。
  吊钩起连接起重机和重物的作用,必须重视它的维护保养工作。为此,凡吊钩的起升高度限位器或吊钩闭锁装置失灵或损坏时,绝对不许再用;至于无证上岗,应当追究领导责任。
  吊钩可根据其形状的不同,分为单钩和双钩两种;又可根据其制造工艺的不同,分为片钩、锻造钩铸造钩三种。目前,常见吊钩为锻造单钩,铸造的钩在起重机上不允许使用吊钩广泛采用低碳钢和碳合金钢制造,以解决耐和产生裂纹的问题。
  为了确保安全,要经对吊钩进行检验,当发现有下述情况之一时,应立予以报废。
  1.出现裂纹。
  2.危险断面的磨损量按GBl0051.2制造的吊钩,不大于原高度的5%;按行沿用标准制造的吊钩,应大于原尺寸的10%。
  3.开口度比原来增加15%。
  4.扭转变形超过10度。
  5.危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。
  6.板钩衬套磨损量达原尺寸的50%时,应报废芯套。
  7.板钩芯轴磨损量达原尺寸的5%时,应报废芯轴。
  还有一点须注意,吊钩的上述缺陷不得焊补。
  检验的主要方法一般是采用目测,即用放大镜仔细观察。必要时,可以用着色法,或者进行探伤。危险断面的磨损量可以用卡尺或用卡钳测量;开口度的检验为,将卡尺测得的尺寸与原尺寸或标准钩的开口度进行比较即可。这里介绍一个简单、适用的方法:在刚启用新起重机吊钩时,在钩身开口的两侧各冲出一个小孔,测出两孔的距离并将其记录在案。用以与日后吊钩变形后的尺寸进行比较对照,来判断开口度变化的大小。扭转变形可以目测,也可用钢尺的侧边去测量,要求精确时可以在平台上用划线尺来检测。第5、6、7项皆可以目测或用卡尺检测。
 

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