吊车吊钩受力及报废分析

吊车的吊钩大多时候都是用于较大工程上的吊装作业，所以整个起重吊钩载重量都是较大吨位的，很多时候将吊绳或钢丝绳、起重吊环挂在上边时，其受力面积比较小。所以长期这么使用就会让吊钩挂吊绳的位置出现一个较深的沟，磨损就比较严重了。

整个防脱吊钩有几个危险断面需要注意，一是水平线上的，二是上述刚才说的垂直钩挂吊绳的截面，三是吊钩上方可360度旋转的螺纹根部位置。不管是塔吊吊钩还是行车、起重葫芦吊钩都应该注意这三个断面（见上图）。另外保养是还要定期观察有无出现裂纹，以及开口度，当开口度超过原尺寸的10%应该报废。当钩体扭转变形超过10°时也应该报废。

还有包括整个旋转吊钩转动的位置有无松卸，滚动轴承有没有异响，保险卡也就是防脱卡索板是否缺失或不好用，这些都关系着吊装an全，在工程施工中应该按照保养规范定期检查，不能忽略这样的步骤，应该有严格的管理巡检流程才行，否则出现了an全事故就为时已晚了。

总之，整个吊钩有主要的受力部位，比如钩挂吊绳的位置，使用较宽的合成纤维吊装带，环眼占用钩内的受力面就比较大，这样的索具相比钢丝绳和吊环更能减小磨损带来的危害。